国际在线消息（记者 王新俊）：独立不到4年的南苏丹是当今世界最年轻的国家，发展滞后、基础设施薄弱，作为国家门户的首都朱巴机场年久失修、破烂不堪，但这一状况在不久后将会有所改观。由中国港湾工程有限责任公司承建的朱巴国际机场，改扩建一期工程目前正在如火如荼地进行。为了保证质量按期完工，一群“中国港湾”人正在条件恶劣、疾病肆虐、战事未平的环境中不懈奋战。

　　朱巴国际机场改扩建一期工程于2014年7月开工，合同总金额1.58亿美元，由中国进出口银行提供优惠买方信贷支持，由中国交通建设集团所属的中国港湾工程有限责任公司负责建设。项目主要包括改造和延长现有跑道、翻修滑行道和停机坪等，完工后可起降波音767-200型客机，并实现24小时通航。

　　廖述清是中国港湾工程有限责任公司朱巴机场项目的执行经理，曾经在工地得过几次疟疾和伤寒，略显黝黑的面庞让人有点想象不出他是一位“80后”。据他介绍，朱巴机场改扩建工程也是中国港湾在非洲承揽的第一个民用机场项目，意义重大，他们有信心将这一项目建设成为中国港湾公司在南苏丹的样板工程。在施工过程中，除了自然条件和施工环境恶劣之外，还面临着南苏丹内部冲突的不稳定因素，以及国际原油价格下跌给南苏丹政府带来的财政紧张和支付困难等其他一些重大挑战。廖述清说：“我们这个项目最大的挑战就是准确及时地拿到业主的支付申请，我们也通过业主在强力地推进，当然也会有很多困难，但是我们也是想尽各种办法，项目要做得让业主非常满意，就是说以项目来推进。到目前为止，总统参加了我们的开工典礼，副总统、交通部部长、房建部次长等都曾到现场进行过视察，对中国港湾所做的工作都是比较满意的。”

　　朱巴机场是南苏丹唯一的国际机场，原跑道始建于20世纪60年代，现已作为滑行道使用，停靠联合国维和机构及一些非政府组织的飞机。滑行道面严重损坏，坑坑洼洼，雨后随处可以见到小水坑。上世纪80年代修建的一条2400米长、45米宽的沥青混凝土跑道如今也已布满裂缝，对飞机起降构成严重的安全隐患。这种状况让从事民航工作多年的朱巴机场项目执行副经理朱隆元感到很惊异：“没有见过这样的机场，跑道非常的破，而且每天的航班量又很大，包括民航啊、通航啊、还有联合国的飞机，都很多很多，非常繁忙。我们感觉其实安全隐患是非常大的，而我们的施工是在不停航的情况下来进行的，这个施工对于机场安全要求特别的高，难度是非常非常大的。

　　在谈到机场改扩建工程时，朱巴国际机场总经理库·阔尔·阿杰乌准将说，来自中国港湾公司的合作伙伴相当能吃苦，也很友善，中国的援助不附加任何政治条件尤其难能可贵：“事实上，他们在夜以继日地工作，他们向我们表示将会按计划完成这一项目。他们非常合作，也很友好。的确，中国不同于世界上其它国家，因为它的援助不附加任何政治条件，也不会干涉别国内政。大家的合作都很愉快，因为中国只专心于他们正在做的事情。”

　　正像阿杰乌所说，中国港湾人非常合作也很友好，这不仅表现在对待南苏丹业主上，他们对当地员工的尊重也令人感动。项目部专门设立了困难救助基金来为当地员工排忧解难，甚至清洁工离职，都收到了中方管理层集体签名的祝福贺卡。

　　作为一个远离祖国、远离亲人，在艰苦环境中工作的集体，中国港湾朱巴机场项目团队也非常注重自身的合作团结及中国形象的塑造。五十开外的沈炎贵是项目部里工作时间最长的老大哥，虽然已经一头白发，但干起工作来却像年轻人一样热情高涨。他不仅精通工程和管理业务，业余时间还热爱摄影，制作起PPT等电脑文件来驾轻就熟。他福建口音的普通话中不乏风趣幽默，时常为团队带来欢笑。而刚过三十的申景辉说话办事都透着一股干练与沉稳，女儿刚刚满月就背起行囊来到了朱巴机场建设工地。他说，走出国门工作，就要展现出中国人的形象来：“我们来到国外，项目部的领导也经常督促我们，走出国门就要正言行，要把自己的个人素质提高，一定不能给祖国丢脸。自己的言行、对当地人的友善、还有日常的生活习惯等各个方面，必须要把中国人光辉的一面展现出来，要让世界人民看到：中国人，行！”

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